船用發電機組使用的過程中，由于人為忽視經常會出現一些錯誤的操作習慣，這些錯誤操作極有可能導致船用發電機組故障問題的出現，在使用過程中應當予以避免。人員經過整理，為您總結了以下常見的錯誤操作。
　　錯誤操作一：臨時怠速運轉發電機，活塞頂部噴油冷卻效果差，潤滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。
　　錯誤操作二：熄火前猛轟油門。高速運轉的發電機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷。同時，燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使發電機活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
　　錯誤操作三：設備超速、超載運轉易造成工作粗暴，機器在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉。缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。
　　錯誤操作四：冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油機工作過程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過低。燃燒發生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，發生腐蝕磨損。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短發電機使用壽命。
　　實踐證明，船用發電機組在冷卻水較低的溫度狀態下運轉，會使活塞與缸套之間的間隙變大，易產生振動并發生敲缸現象。此外，使用過程中還應注意觀察機油壓力表和機油壓力指示燈的情況，一旦機油壓力低于規定壓力就要停止運轉，待故障排除后方可運行。

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